De hel van het openbaar vervoer

[Eresd?g?]

Het grote probleem voor de NS is dat er in 2016 treinen zijn besteld maar deze worden niet tijdig geleverd. Dat heeft vertraging opgelopen. Nu worden er een flink aantal hondenkoppen afgeschreven dus zitten ze tijdelijk met een periode met te weinig materiaal. Maar dat iets afgeschreven wordt wil niet zeggen dat het niet meer gebruikt kan worden. Het heeft misschien wat meer onderhoud en inspectie nodig maar kan nog wel gewoon ingezet worden. Probleem grotendeels opgelost.

 

[erka]

Ze kan er sowieso niet zoveel aan doen, maar is wel politiek verantwoordelijk. Zo werkt dat nou eenmaal.

 

[JMD]

Het grote probleem voor de NS is dat er in 2016 treinen zijn besteld maar deze worden niet tijdig geleverd. Dat heeft vertraging opgelopen. Nu worden er een flink aantal hondenkoppen afgeschreven dus zitten ze tijdelijk met een periode met te weinig materiaal. Maar dat iets afgeschreven wordt wil niet zeggen dat het niet meer gebruikt kan worden. Het heeft misschien wat meer onderhoud en inspectie nodig maar kan nog wel gewoon ingezet worden. Probleem grotendeels opgelost.

Klopt.

En soms zijn die oude treinen beter dan de nieuwe. Dat bleek wel in de winter van 2010, toen de nieuwe treinen en-masse stilstonden wegens kortsluitingen ( de treinen waren niet getest in winterse omstandigheden....), maar de oude (DDM/DDAR en Plan V) het gewoon deden.

 

[Eresd?g?]

Vaak niks mis met wat ouder materiaal. Vroeger was alles beter.

 

[fr-keff]

Plan V hoeft van mij niet te rijden als het niet nodig is... In de zomer om te stikken en in de winter vries je zowat vast aan de banken.

 

[Joost]

Tussen Maastricht en Luik rijdt ook nog altijd een boemeltje dat nog uit WO II stamt.

 

[fr-keff]

Tussen Maastricht en Luik rijdt ook nog altijd een boemeltje dat nog uit WO II stamt.

Zitten wel luxe stoelen in. De trein tussen Luik en Aken... Dat is pas een oud barrel.

 

[De Wolf]

Dat hele NS moeten ze opdoeken. Waarom zijn er bij Arriva minder problemen?

 

[Max]

Dat hele NS moeten ze opdoeken. Waarom zijn er bij Arriva minder problemen?

Omdat de Arriva minder dan 5% van de treinen heeft rijden van het totaal aantal treinen van de NS en over het algemeen in de rustigere regio's.

 

[Lennard95]

Dat hele NS moeten ze opdoeken. Waarom zijn er bij Arriva minder problemen?

Arriva bussen moet je niet willen eigenlijk, met treinen heb ik geen ervaring.

 

[De Wolf]

Ze pakken het wel beter aan dan de NS. Rij dan nog even door met plan V tot je nieuwe treinstellen hebt.

 

[JMD]

Dat hele NS moeten ze opdoeken. Waarom zijn er bij Arriva minder problemen?

Omdat Arriva 1 trein per kwartier heeft rijden en de NS op de meeste trajecten in de Randstad minimaal 12 treinen per uur per richting (op sommige trajecten wel 24 per uur), met dan ook nog een onderverdeling in stop- en sneltreinen. Arriva heeft vaak alleen boemeltjes, is toch ietsje makkelijker plannen.

Deze kaart geeft het verschil goed weer: http://kubus.mailspool.nl/spoorkaart/

 

[JMD]

Ze pakken het wel beter aan dan de NS. Rij dan nog even door met plan V tot je nieuwe treinstellen hebt.

Heeft volgens mij met de veiligheid te maken, ze mogen niet meer rijden.

 

[Eef de Kip]

Jezus, de problemen van de NS vergelijken met die van de Arriva.

 

[Max]

Jezus, de problemen van de NS vergelijken met die van de Arriva.

Onder het mom van dat de gemeente Amsterdam ook een hoop leren wat betreft het organiseren van evenementen van de gemeente Sexbierum met hun plaatselijke braderie.

 

[gevegt]

Toch vind ik dat de NS aardig naast de pot pist qua logistiek mbt het vervangen van de oude treinstellen.

 

[Eef de Kip]

Ja dat zul je bij Arriva niet zien gebeuren.

 

[De Wolf]

Jezus, de problemen van de NS vergelijken met die van de Arriva.

Ik denk dat er weinig van de NS over zou blijven wanneer je alles openbaar aanbesteed. Krijg je Arriva tussen Amsterdam en Utrecht en ik weet zeker dat het een stuk beter wordt op die lijn.

 

[gevegt]

Ja dat zul je bij Arriva niet zien gebeuren.

De kans is toch een stuk kleiner.

 

[Max]

Ik denk dat er weinig van de NS over zou blijven wanneer je alles openbaar aanbesteed. Krijg je Arriva tussen Amsterdam en Utrecht en ik weet zeker dat het een stuk beter wordt op die lijn.

Hoe vaak heb je dat traject eigenlijk al genomen?