F1 en andere motorsport
- Onderwerp starter Satyr
- Startdatum
- Status
SanMark.
Well-known member
Twee weken terug zei hij op TV dat hij s'middags naar LDL had geluisterd hoe Max de race had gewonnen. Dus zo'n analist neem ik niet meer serieus.
Janssen
Well-known member
Lammers heeft gelijk. Als de 20-jaar oudere Raikkonen een fout kan maken en Vettel het op dezelfde plek op een veel drogere baan ook moeilijk heeft dan moet je het snel vergeten en verder kijken.
gevegt
Well-known member
3x in de vangrail is gewoon te veel.
Janssen
Well-known member
F1 en andere motorsport
Joh kom op. Zondag meer dan 30 ronden op de volle limiet gereden. Hij kon gewoon echt niet nog harder. Plek 10 consolideren was geen optie en dat siert hem. Liever dan zo'n slapjanus als Rosberg.
Ik denk niet dat Red Bull hier heel lang van wakker ligt.
Joh kom op. Zondag meer dan 30 ronden op de volle limiet gereden. Hij kon gewoon echt niet nog harder. Plek 10 consolideren was geen optie en dat siert hem. Liever dan zo'n slapjanus als Rosberg.
Ik denk niet dat Red Bull hier heel lang van wakker ligt.
Eef de Kip
Well-known member
Dat niet maar hij moet dit soort trucen niet te veel hebben. Nou zal hij ongetwijfeld een bak krediet hebben maar ik denk dat hij ook moet leren om na zo'n inhaalrace even te consolideren. Hij lag 9e en dan krijg je wel de kwalitatief betere rijders voor je die je net ff wat minder makkelijk asseert. Leuk dat hij 30 geweldige ronden rijdt maar met zo'n crash heb je er niet veel aan.
Overigens reed die Rosberg idd wel heel erg matig zeg in de regen.
Tobcoach
New member
Max heeft wel krediet bij RB. En ik denk dat Jos en Raymond bij zijn switch hebben bedongen dat hij in ieder geval het seizoen afmaakt voor RB en ook de seizoenen erna. Mocht RB ooit van 'm af willen, zullen ze vermoedelijk heel diep in de buidel moeten tasten.
Horner gaf na de race al aan dat dit onderdeel is van de steile leercurve die Max nu meemaakt. Geeft m.i. al aan dat ze bij RB dit soort dingen al ingecalculeerd hadden. Die hebben vermoedelijk een potje op de begroting genaamd "schade auto Max"
. En bovendien kan Dr. Marko het nu - ook voor zijn eigen reputatie - niet maken op Max al te hard te straffen.
Ondanks de crash nog een positief aspect voor Max na Monaco: hij is zijn strafpunten van vorig jaar kwijt, dus geen groot risico meer op een schorsing.
Horner gaf na de race al aan dat dit onderdeel is van de steile leercurve die Max nu meemaakt. Geeft m.i. al aan dat ze bij RB dit soort dingen al ingecalculeerd hadden. Die hebben vermoedelijk een potje op de begroting genaamd "schade auto Max"
. En bovendien kan Dr. Marko het nu - ook voor zijn eigen reputatie - niet maken op Max al te hard te straffen.Ondanks de crash nog een positief aspect voor Max na Monaco: hij is zijn strafpunten van vorig jaar kwijt, dus geen groot risico meer op een schorsing.
Bestaat niet meer
Well-known member
http://m.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/340082/interview-christian-horner-over-red-bull-en-verstappen/
gaat me dan ook even om de voorlaatste vraag...
gaat me dan ook even om de voorlaatste vraag...
Bandenkeuzes voor Canada, met name opmerkelijke keuzes van Haas en Renault, die de Supersofts thuis laten. Vorig jaar waren alleen de Soft en Supersoft beschikbaar. Met de nieuwe bandenregels zijn nu dus ook de Ultrasoft er bij als extra keuze, waarbij Pirelli de soft als enige band heeft aangewezen als verplichte keuze voor de race. US is de verplichte compound voor Q3. Bandenslijtage in Montreal is net als in Monaco vrij beperkt, vorig jaar deden de meesten een 1-stopper (SS-S). Aangezien het er in Monaco op leek dat het verschil in slijtage tussen de supersoft en de ultrasoft niet zo heel groot was, is een strategie US-S wellicht ook mogelijk. 2 stopper zou dan US-US-SS of US-SS-US kunnen zijn.
Laatst bewerkt:
JMD
Well-known member
Dat kan op dat circuit ook in de regen.... Veel lange rechte stukken.
- Status