Binnenlands nieuws

[gevegt]

Ze zeggen toch ook nergens dat ze de enige stad zijn met een probleem? En we gaan straks allemaal rekeningrijden dus we zullen er allemaal aan moeten geloven in de toekomst.

Een voorstel van D66, dat is sowieso verkeerd.

 

[zwammy]

Daar gaan ze toch niet over?

Ligt het probleem niet bij de werkgevers die werknemers op bepaalde tijden willen zien?

 

[SanMark.]

Ligt het probleem niet bij de werkgevers die werknemers op bepaalde tijden willen zien?

We zijn in vergelijking met een 20 jaar terug al veel meer een 24 uurs economie geworden, en je kan moeilijk verwachten van een basisschool leraar dat hij ipv 08.30 om 11.00 uur gaat beginnen.

 

[JMD]

Ze zeggen toch ook nergens dat ze de enige stad zijn met een probleem? En we gaan straks allemaal rekeningrijden dus we zullen er allemaal aan moeten geloven in de toekomst.

Klopt. Maar doe dat rekeningrijden dan idd nationaal. Veel bedrijven in Amsterdam hebben werknemers die buiten Amsterdam wonen, dus je treft er de bedrijven mee. En je prijst jezelf dus uit de markt eigenlijk als Amsterdam zijnde met zo'n voorstel.

 

[zwammy]

We zijn in vergelijking met een 20 jaar terug al veel meer een 24 uurs economie geworden, en je kan moeilijk verwachten van een basisschool leraar dat hij ipv 08.30 om 11.00 uur gaat beginnen.

Dus moeten de werkenden gestraft gaan worden dat ze komen werken. Of voor 3 ton een bezemkast gaan kopen in adam?

 

[ElSimao]

Klopt. Maar doe dat rekeningrijden dan idd nationaal. Veel bedrijven in Amsterdam hebben werknemers die buiten Amsterdam wonen, dus je treft er de bedrijven mee. En je prijst jezelf dus uit de markt eigenlijk als Amsterdam zijnde met zo'n voorstel.

Amsterdam is heel erg bezig met het zichzelf aantrekkelijk maken voor (internationale) bedrijven en met het zichzelf positioneren tussen de grote Europese steden. Nogal pointless om diezelfde multinationals die je naar de stad wil lokken vervolgens te vragen of ze dagelijks voor duizenden medewerkers die met de auto komen tol willen betalen.

Ik zie veel meer in het verbeteren van het openbaar vervoer. Als je tijdens spitsuur naar of vanaf Amsterdam reist, is het vreselijk druk. Geen wonder dat mensen dan met de auto gaan. Pak het ov aan en het is gunstig voor je concurrerende positie ipv slecht.

Bouw toch iets als dit:

https://www.youtube.com/watch?v=2vTBVkKfhXc

Alhoewel, als je ziet hoe moeilijk de Noord-Zuid lijn kennelijk al is..

 

[De Wolf]

Waarom geef je bedrijven niet een voordeel wanneer werknemers buiten de spits reizen.

 

[Pascallovic]

Waarom geef je bedrijven niet een voordeel wanneer werknemers buiten de spits reizen.

Omdat zelfs de overheid weet dat dit een wassenneus is.

 

[zwammy]

Misschien het OV wat goedkoper maken. In Antwerpen betaal je 6 euro voor de hele dag bus, tram en metro.

 

[Max]

Er was toch laatst al een pilot met subsidie voor werknemers die hun auto lieten staan en OV zouden pakken? Best een smak geld stond daar tegenover. Daar was een hoop kritiek op.

In Nederland is OV vrij onbetrouwbaar, oncomfortabel en duur.

 

[Makanaky]

Misschien het OV wat goedkoper maken. In Antwerpen betaal je 6 euro voor de hele dag bus, tram en metro.

Dat is in NL toch ook al zo? €8 en je mag de hele provincies Groningen en Drenthe door.

 

[zwammy]

Collega van mij was goedkoper uit met een retourtje Boedapest met het vliegtuig dan met een retourtje Groningen met de trein. De topman van de NS aan dat treinreizen gestimuleerd moest worden door de vliegkaarten duurder te maken. Dan ben je gewoon af.

 

[zwammy]

Dat is in NL toch ook al zo? €8 en je mag de hele provincies Groningen en Drenthe door.

Geen idee. Ik betaal 3 euro voor een busrit waar ik met de fiets 15 minuten over doe en betaal 25 euro voor een retourtje Eindhoven-Breda.

 

[Makanaky]

Groningen - Leeuwarden is vergelijkbaar maar m'n vriendin heeft als regelmatige reiziger een voordeelurenkaart (40%meereiskorting), waardoor ik voor een tientje heen en weer kan. Stadsbussen zijn flink aan de prijs inderdaad, doe alles op het fietsje.

 

[Mario]

De prijs van het OV hoeft geen probleem te zijn, veel bedrijven geven hun werknemers een OV kaart.

 

[Pascallovic]

Misschien het OV wat goedkoper maken. In Antwerpen betaal je 6 euro voor de hele dag bus, tram en metro.

Het OV zit er niet op te wachten dat er meer reizigers komen. Daar zijn ze zowel in de trein, metro, tram en bus niet op berekend.

 

[JMD]

Amsterdam is heel erg bezig met het zichzelf aantrekkelijk maken voor (internationale) bedrijven en met het zichzelf positioneren tussen de grote Europese steden. Nogal pointless om diezelfde multinationals die je naar de stad wil lokken vervolgens te vragen of ze dagelijks voor duizenden medewerkers die met de auto komen tol willen betalen.

Ik zie veel meer in het verbeteren van het openbaar vervoer. Als je tijdens spitsuur naar of vanaf Amsterdam reist, is het vreselijk druk. Geen wonder dat mensen dan met de auto gaan. Pak het ov aan en het is gunstig voor je concurrerende positie ipv slecht.

Bouw toch iets als dit:

https://www.youtube.com/watch?v=2vTBVkKfhXc

Alhoewel, als je ziet hoe moeilijk de Noord-Zuid lijn kennelijk al is..

Grotendeels met je eens, alleen die Shinkansen gaat niet werken in NL, daar zijn de afstanden te klein voor. Net zoals een HSL in NL niet heel erg veel zin heeft op veel trajecten, bv Amsterdam - Utrecht is te kort voor zo'n HSL, tegen de tijd dat die op gang is moet ie al weer remmen.

 

[zwammy]

Het OV zit er niet op te wachten dat er meer reizigers komen. Daar zijn ze zowel in de trein, metro, tram en bus niet op berekend.

Tijd om daar iets aan te veranderen met het geld wat ze binnen harken ipv allerlei flinke afkoopsommen uit te delen.

 

[ElSimao]

Tijd om daar iets aan te veranderen met het geld wat ze binnen harken ipv allerlei flinke afkoopsommen uit te delen.

Je zit er behoorlijk naast als je denkt dat je de complete structuur van het ov kunt veranderen van het geld van een paar afkoopsommen.

 

[Makanaky]

Zoiets heet een tendens, wat zwammy aangeeft.