JMD
Well-known member
Het sneeuwt een beetje onder door de Olympische Spelen maar over 3 weken gaat het Formule1-seizoen weer van start.
Vergeleken met de kalender van 2025 vallen een aantal zaken op:
* De GP van Emilia-Romagna (op Imola) is vervallen ten koste van de GP van Barcelona/Catalunya. Deze laatste wordt gereden op het vertrouwde circuit van Barcelona, de GP van Spanje vindt miv dit seizoen plaats in Madrid (in een buitenwijk). Barcelona had nog een contract tm 2026, dus staat dit jaar nog op de kalender.
* Canada (Montreal) is nu 3 weken na de GP van Miami, dit om de 'onlogische' oversteek van de Atlantische Oceaan mid juni te voorkomen, waardoor het circus zich voor 1 race verplaatste naar Noord Amerika in het Europese seizoen. Logischer was geweest om de race nog korter op Miami te doen, maar zal ongetwijfeld niet kunnen ivm het weer. In Montreal kan het vrij lang winters blijven.
* Gevolg hiervan is dat het Europese seizoen pas in juni begint (t/m half september) met de race in Monaco.
* 2026 is het laatste seizoen dat Zandvoort op de kalender staat
* De GP van Azerbeidzjan zal in september plaatsvinden op zaterdag, dit ivm de nationale herdenkingsdag van de slachtoffers van de oorlog om Nagorno-Karabach op 27 september
* De sprintraces vinden niet meer overwegend plaats aan het eind van het seizoen (vorig jaar 3 van de laatste 6 races sprintraces), maar dit jaar in China, Miami, Canada, Groot Brittannië, Nederland en Singapore
Totaal nieuw zijn in 2026 de auto's en de eerste geluiden zijn wisselend. Oud-wereldkampioenen als Verstappen, Hamilton en Alonso vinden de nieuwe auto's maar niks, anderen vinden de nieuwe reglementen (die te groot zijn om hier even uit te leggen) een verbetering. Wat wel zeker is, is dat er veel tactischer gereden moet worden omdat je anders snelheid verliest op de rechte stukken omdat je batterij leeg is.
De ervaring (Brawn 2009, Mercedes 2014) leert dat er vaak 1 team het beste de reglementen doorheeft en een voorsprong neemt die het vaak tot een saai seizoen maakt (en in het geval van Mercedes zelfs tot een stuk of 7 saaie seizoenen)
De eerste testweek in Barcelona gebeurde achter gesloten deuren (omdat de FIA vreesde voor een herhaling van het debacle van 2014 toen de nieuwe generatie auto's door allerlei problemen meer stil stonden dan reden in de eerste testweek), afgelopen week was de 2e testweek in Bahrein, komende week is de 3e op dezelfde locatie.
Ook nieuw is dat er voor het eerst in tijden weer 22 auto's op de grid staan, Cadillac is een nieuw team met een heel ervaren line-up van Bottas/Perez. Dit betekent dus dat in de kwalificatie in Q1 de zwakste 6 afvallen en in Q2 ook.
Ben echt benieuwd wat komend seizoen gaat brengen...
Vergeleken met de kalender van 2025 vallen een aantal zaken op:
* De GP van Emilia-Romagna (op Imola) is vervallen ten koste van de GP van Barcelona/Catalunya. Deze laatste wordt gereden op het vertrouwde circuit van Barcelona, de GP van Spanje vindt miv dit seizoen plaats in Madrid (in een buitenwijk). Barcelona had nog een contract tm 2026, dus staat dit jaar nog op de kalender.
* Canada (Montreal) is nu 3 weken na de GP van Miami, dit om de 'onlogische' oversteek van de Atlantische Oceaan mid juni te voorkomen, waardoor het circus zich voor 1 race verplaatste naar Noord Amerika in het Europese seizoen. Logischer was geweest om de race nog korter op Miami te doen, maar zal ongetwijfeld niet kunnen ivm het weer. In Montreal kan het vrij lang winters blijven.
* Gevolg hiervan is dat het Europese seizoen pas in juni begint (t/m half september) met de race in Monaco.
* 2026 is het laatste seizoen dat Zandvoort op de kalender staat
* De GP van Azerbeidzjan zal in september plaatsvinden op zaterdag, dit ivm de nationale herdenkingsdag van de slachtoffers van de oorlog om Nagorno-Karabach op 27 september
* De sprintraces vinden niet meer overwegend plaats aan het eind van het seizoen (vorig jaar 3 van de laatste 6 races sprintraces), maar dit jaar in China, Miami, Canada, Groot Brittannië, Nederland en Singapore
Totaal nieuw zijn in 2026 de auto's en de eerste geluiden zijn wisselend. Oud-wereldkampioenen als Verstappen, Hamilton en Alonso vinden de nieuwe auto's maar niks, anderen vinden de nieuwe reglementen (die te groot zijn om hier even uit te leggen) een verbetering. Wat wel zeker is, is dat er veel tactischer gereden moet worden omdat je anders snelheid verliest op de rechte stukken omdat je batterij leeg is.
De ervaring (Brawn 2009, Mercedes 2014) leert dat er vaak 1 team het beste de reglementen doorheeft en een voorsprong neemt die het vaak tot een saai seizoen maakt (en in het geval van Mercedes zelfs tot een stuk of 7 saaie seizoenen)
De eerste testweek in Barcelona gebeurde achter gesloten deuren (omdat de FIA vreesde voor een herhaling van het debacle van 2014 toen de nieuwe generatie auto's door allerlei problemen meer stil stonden dan reden in de eerste testweek), afgelopen week was de 2e testweek in Bahrein, komende week is de 3e op dezelfde locatie.
Ook nieuw is dat er voor het eerst in tijden weer 22 auto's op de grid staan, Cadillac is een nieuw team met een heel ervaren line-up van Bottas/Perez. Dit betekent dus dat in de kwalificatie in Q1 de zwakste 6 afvallen en in Q2 ook.
Ben echt benieuwd wat komend seizoen gaat brengen...
Laatst bewerkt: