Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Naar het schijnt is het een ontstekingsprobleem wat te verhelpen is zonder grid penalty. Zou ook wat zijn om in ronde 2 er al een nieuwe motor in te hangen, je mag maar 3 x wisselen dit seizoen. Je krijgt pas een straf bij de 4e wissel, dus Max kan nog zonder straf wisselen voorlopig.
Tot en met 2018 (er van uitgaande dat Red Bull dezelfde clausule heeft uitonderhandeld bij de verlenging van net contract vorig jaar). Homologatieregels van de FIA schrijven overigens ook voor dat de fabrieksteams gelijkwaardige motoren moeten leveren aan de klantenteams, slechts tijdelijke...
Red Bull heeft een clausule in het contract met Renault dat ze dezelfde motor krijgen als het fabrieksteam van Renault, dat is waarom Ricciardo en Magnussen vorig jaar beide de upgrade kregen bij de GP van Monaco en Renault deze niet ook aan Palmer kon geven.
Denk eerlijk gezegd niet dat daar het grote probleem zit, die MGU-K mag maximaal 120 kW aan vermogen leveren en dat leverden ze vorig jaar al. Efficiency (snelheid van opladen) van de MGU-K zat ook al rond 97% dus daar viel ook niet heel veel te winnen. Grootste nadeel zit in het gewicht, hij is...
Hij weet het gewoon even niet meer. Lood om oud ijzer of zo. Er was weer even wat hoop op een mathematische kans op een kampioenschap en dat is gisteren in diggelen geschoten door onze Tukkerse vrienden.
Deze site maakt gebruik van cookies om de inhoud te personaliseren, jouw ervaring aan te passen en om je ingelogd te houden als jij je registreert.
Door deze site te blijven gebruiken, stem je in met ons gebruik van cookies.